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LA NUEVA LEY DE SEGURIDAD VIAL, EN VIGOR EL 9 DE MAYO

Nuevos tiempos, nuevas normas de tráfico

  • 1.000 euros por conducir habiendo ingerido drogas, lo mismo que los reincidentes de alcohol o los que duplican la tasa máxima autorizada.
  •                             Agente regulando el tráfico

 

 

 

N LA MAYORÍA DE LOS ACCIDENTES CON MAL TIEMPO, LLOVÍA

Conducir sobre mojado

  • Visibilidad reducida, menor adherencia, más espacio para frenar y riesgo de que surja el temido acuaplanin, principales efectos de la lluvia sobre la circulación.

lluvia sobre el parabrisas 

MÁS INFO: 

 

 

 

2 segundos, una vida.

Distancia de seguridad

 

 

Se aprueba en el Congreso la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial

Última actualización 21/03/2014@14:20:39 GMT+1
 
 
 
 
La Ley entrará en vigor al mes de su inminente publicación en el BOE
El Congreso de los Diputados aprobó ayer la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, con esta aprobación, finaliza la tramitación parlamentaria para posteriormente ser publicada en el Boletín Oficial del Estado.

El objetivo de la norma aprobada es reducir la siniestralidad vial y mejorar la seguridad de los distintos usuarios de la vía, adaptando o modificando otros aspectos que no sólo den respuesta a las necesidades de los conductores, sino también a los cambios que se producen en los vehículos y las vías, factores todos ellos determinantes en la producción de los accidentes.

Uno de los aspectos más novedosos de la Ley es que recoge expresamente la posibilidad de restringir el acceso o la circulación por las vías a determinados vehículos por motivos medioambientales, tal y como se recoge en el Plan AIRE donde se prevé la creación de un marco normativo estatal para la implantación de zonas de bajas emisiones, esta medida recogida de forma general en la Ley, necesita de un desarrollo reglamentario posterior, que involucra a varias administraciones públicas.

Respecto a los sistemas de seguridad de los ocupantes de los vehículos (cinturones de seguridad, casco y demás elementos de protección) y debido a que la legislación europea va incrementando progresivamente los niveles de exigencia, tanto en el uso como en la instalación de los mismos, la Ley lo que hace es recoger de forma generalizada la obligación que tienen todos los conductores y ocupantes de los vehículos de hacer uso de dichos elementos de protección.

Por razones de seguridad vial, el nuevo texto permite que se pueda prohibir la ocupación de los asientos delanteros o traseros del vehículo a los menores en función de su edad o talla, así como la posibilidad que tienen los agentes de inmovilizar el vehículo si no se dispone del dispositivo de retención infantil adecuado. De esta forma, la Ley anticipa los cambios que se realizarán en el Reglamento General de Circulación, que será la norma donde se regulen expresamente las condiciones, excepciones y usos de estos dispositivos de seguridad y donde se vayan transponiendo las Directivas Europeas.

En cuanto al uso de la bicicleta, el nuevo texto hace referencia a la obligatoriedad del uso del casco para ciclistas y ocupantes de bicicletas en vías interurbanas, tal y como ya estaba establecido e introduce como novedad que los menores de 16 años siempre deben ir protegidos con el casco, independientemente de la vía por la que circulen.

Además, se les permite circular por debajo del límite de velocidad establecido y se refuerzan las medidas de seguridad de los ciclistas cuando son adelantados por otros vehículos:

  • El vehículo que adelante a un ciclista puede ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o contrario.
  • Debe guardar una separación lateral mínima de 1,5 metros.
  • En los adelantamientos no se puede poner en peligro ni entorpecer la marcha de los ciclistas que circulen en sentido contrario.

Respecto a los detectores de radar, aunque ya estaba recogido de forma muy ambigua en la Ley, el nuevo texto prohíbe expresamente el uso de los detectores de radar o cinemómetro, aquellos aparatos que interfieren con el sistema radar, no así los que exclusivamente informan de la ubicación de los mimos. El motivo de dicha prohibición es que el objetivo principal de dichos detectores es eludir la vigilancia del tráfico y el cumplimiento de los límites de velocidad, hechos todos ellos incompatibles con las políticas de seguridad vial. Queda tipificada como infracción grave lo que supone una sanción de 200 euros y la detracción de 3 puntos.

Uno de los aspectos que se modifica de forma sustancial en la Ley es el relativo a las drogas en la conducción, recogiendo por primera vez el principio de tolerancia cero en materia de drogas.

Hasta ahora existía una confusión entre el objeto de la regulación penal y el de la administrativa en lo relativo a las drogas, que ahora en el nuevo texto se precisa.

La Ley prohíbe conducir con presencia de drogas en el organismo del conductor, quedando excluidas las sustancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica. Esta infracción administrativa se castigará con una sanción de 1.000 euros y detracción de 6 puntos.

En cambio, si se conduce bajo la influencia de drogas, la vía ya no es administrativa sino la penal, tal como ya está recogido en el artículo 379.2 del Código Penal. El nuevo texto también recoge de forma explícita que la prueba salival, mediante los dispositivos autorizados, es el medio preferente para detectar in situ la presencia de drogas en el organismo para su posterior análisis.

La Ley también establece la obligación de someterse a las pruebas de detección de alcohol y drogas, no sólo a los conductores de un vehículo, sino a los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en un accidente de tráfico o hayan cometido una infracción.

La multa por conducir con tasas de alcohol superiores a las establecidas seguirá siendo de 500 euros y detracción de 4 o 6 puntos, excepto para aquellos conductores que ya hubieran sido sancionados en el año inmediatamente anterior por el mismo motivo; así como para aquellos conductores que circulen con una tasa que supere el doble de la permitida. Para estas excepciones, la sanción será de 1.000 euros.

Se mejora la redacción del precepto sobre velocidad y se remite al Reglamento General de Circulación la concreción de los límites máximos y mínimos para los conductores, vehículos y vías. Por tanto, en dicha Ley no se recoge ningún cambio sobre velocidad. Estableciendo en su artículo 19 que “las velocidades máximas y mínimas autorizadas para la circulación de vehículos serán las fijadas de acuerdo con las condiciones que reglamentariamente se determinen…” 
Además de las novedades anteriormente comentadas, la Ley también recoge otras modificaciones:

  • En accidentes de tráfico ocasionados por atropello de especies cinegéticas, con carácter general, la responsabilidad será del conductor del vehículo. Ahora bien, cuando el atropello del animal sea consecuencia directa de una acción de caza, el responsable será el propietario del terreno, y si es por la falta de reparación del vallado o de la señalización, el responsable será el titular de esa vía donde se ha producido el atropello.
  • Se transpone a nuestro ordenamiento jurídico la Directiva Europea para intercambio transfronterizo de información sobre infractores de tráfico cuando sean de velocidad, alcohol, drogas, móvil, cinturón o cascos con un vehículo que circule en un Estado de la Unión Europea pero con matricula de otro país distinto.
  • Se introduce una nueva causa para no tener que notificar la denuncia en el acto: siempre y cuando el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia y control de tráfico y carezca de medios para proceder a la persecución del vehículo infractor.
  • Se obliga a matricular definitivamente en España los vehículos que se destinen a ser utilizados en territorio nacional por residentes o por titulares de establecimientos o empresas.
  • Las grúas que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera tienen prioridad de paso, aunque no son vehículos prioritarios.
  • Se prorroga hasta el 25 de mayo de 2016 el plazo para la incorporación de los ayuntamientos al TESTRA y al DEV, así como se aclara que los plazos de alegaciones de las denuncias y de pago de sanciones con descuento es de 20 días naturales.


Fuente: Ministerio del Interior

ALCOHOL, VELOCIDAD, DROGAS, ADELANTAMIENTOS, ANTICIPACIÓN, DISTANCIA DE SEGURIDAD…

JULIO 2013

En estos meses veraniegos se producen mayor número de desplazamientos en coche que nunca y en la mayoría de los casos, los más largos de todo el año. Buena parte de la accidentalidad anual se concentra también en estos meses y por eso hemos recopilado 20 actuaciones –muchas de ellas, como alcohol, velocidad, distracciones, entre las de mayor incidencia en la siniestralidad– sobre las que el conductor evitaría accidentes.

Atasco de verano

Hay muchos comportamientos que permiten circular por las carreteras con un nivel de seguridad mucho más alto. Tengamos en cuenta que, según la directora general de tráfico, María Seguí, la mayoría de los siniestros viales, alrededor del 70%, ocurren por fallos humanos y muchos son evitables, predecibles. Por ejemplo, las distracciones –como usar el móvil- causan el 40% de los accidentes con víctimas y están relacionadas con cerca de 900 muertes anuales por accidentes de tráfico. Usar el móvil, una de las causas de distracción más frecuente y peligrosa, multiplica por cuatro la posibilidad de sufrir un accidente. El cansancio y la fatiga se relacionan con el 30% de los accidentes. El 79% de las víctimas mortales fallecieron en carreteras secundarias, el mal estado de los neumáticos está presente en 3 de cada 4 accidentes por fallos mecánicos y hasta un 54% de los coches rueda con neumáticos desgastados. Y más: ¿se imaginaba que el consumo de drogas aumenta entre 2 y 7 veces el riesgo de sufrir un accidente y que se podrían evitar 480 muertes al año? ¿Sabe que en el 74% de los conductores muertos en accidentes (60% peatones) estaba detrás el alcohol?

  1. El coche, siempre a punto
  2. Secundarias… y peligrosas
  3. Adelantar: observar, señalizar, ejecutar
  4. La velocidad puede matar
  5. Anticiparse
  6. Mantener la distancia de seguridad
  7. Alcohol: solo un 0,0 es seguro
  8. Luces: ver, que nos vean
  9. Carriles: no sea un obstáculo
  10. Medicamentos, ¡ojo con los efectos!
  11. Tecnologías: ¡no nos sustituyen!
  12. “Borrachos” de calor
  13. Incorporarse sin cortar el ritmo
  14. Amortiguar el riesgo
  15. El peligro del cansancio
  16. Las drogas matan al volante
  17. No “navegue” al volante
  18. Atentos a ciclistas
  19. Riesgo en las glorietas
  20. Señales de peligro

(...)

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