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EVITARÁ QUE LOS ANCIANOS RALENTICEN EL TRÁFICO PEATONAL

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha presentado esta mañana un nuevo Plan Director de Movilidad cuyo principal objetivo es “aligerar la circulación de coches y peatones” en las vías madrileñas. La medida más destacada que ha tomado el Ayuntamiento es la creación de carriles para vejestorios que “reservarán espacios en las calles para esos ancianos que andan muy lentamente, se paran en seco e incluso se caen y provocan molestias en los demás viandantes”, en palabras del alcalde.

Los peatones de menos de 60 años ya no se verán afectados por la presencia de ancianos que acostumbran a ralentizar su marcha y éstos tampoco serán estorbados “por los empujones que, inevitablemente, teníamos que dar a los viejos para que se apartaran de nuestro camino”. El Ayuntamiento ha elaborado un trazado que conecta entre sí los hospitales, los geriátricos y los cementerios más frecuentados de Madrid y alrededores, siguiendo la denominada “ruta de la bajona”.

“Es una medida destinada a aislar aún más a los ancianos de la sociedad, una vergüenza” ha lamentado David Lucas, portavoz del Grupo Municipal Socialista. Ante las críticas, Gallardón no ha dudado en aclarar que “el carril para vejestorios dispondrá en algunas zonas de suelo antideslizante y una patrulla de la limpieza se encargará de controlar que no haya viejales por allí tirados o dando vueltas sobre sí mismos”.

Jordi Hereu, alcalde de Barcelona, no descarta aplicar mejoras similares aunque ha dejado claro que su prioridad ahora es “la construcción de un túnel subterráneo por el que puedan circular los diseñadores, los ‘disc jockeys’ y los modernos en general sin estropear la estética de la ciudad”. También ha recordado que en 2007 se financió la campaña “Mogui’s, joder” para animar a los ancianos a no encantarse demasiado en el transcurso de sus paseos por Barcelona.

 

 

El Ayuntamiento de Madrid medirá la paciencia ciudadana cortando doce de las principales vías de comunicación de la ciudad durante un tiempo indefinido “que dependerá sobre todo de cómo reaccione la gente”, ha precisado Carmen Botella. La alcaldesa ha asegurado que “muchas veces no nos atrevemos a llevar a cabo ciertos proyectos urbanísticos por las molestias que podrían causar, o los acabamos dejando para el verano. Pero quizá subestimamos el aguante de la gente”. Para no influir en los resultados de la medición, Botella no se ha atrevido a pedir paciencia a los ciudadanos, por lo que se ha limitado a desearles “que pasen un día estupendo”.

Para asegurar la fiabilidad de los resultados, el Ayuntamiento no ha facilitado información sobre cuáles son las calles que se han cortado, no ha previsto rutas alternativas ni ha reforzado el servicio de transporte público. “Como no sabía nada, me he metido en la calle Princesa como siempre y al llegar a la Gran Vía he descubierto todo el pastel. He tenido que dar un rodeo impresionante y he llegado una hora tarde al trabajo. La bronca que he recibido ha servido para descubrir que la paciencia de mi jefe es próxima a cero. Cada día se aprende algo nuevo. Muchos no se han enterado de que la Gran Vía está cortada. Yo ya lo sé. Esto me hace sentir especial” ha declarado un ciudadano con un grado de paciencia asombrosamente alto.

En Barcelona, el alcalde Jordi Hereu ha reconocido que “aquí ya hace mucho tiempo que realizamos estas mediciones, lo que pasa es que no lo anunciamos a bombo y platillo porque nos parece electoralista hacerlo. Yo mismo, siempre que aparezco en los medios, contribuyo poniendo una cara rara que a mi esposa le saca de quicio. Pero las estadísticas revelan que la paciencia ciudadana aún no ha tocado techo, ni siquiera con aquello del Forum de las Culturas, y eso nos anima a continuar. Después del verano ocuparemos varias plazas de aparcamiento con bolas gigantes de espuma y cerraremos algunas guarderías para sustituirlas por tiendas de merchandising sobre Barcelona. Y a ver qué pasa, ¿no?”.

 

 

 

 

“Que nunca hayan resultado dañados por culpa de un accidente de tráfico no significa que los órganos sexuales no hayan estado en peligro”, afirmó ayer por la mañana Jaime Jarnés, directivo de una empresa fabricante de artículos y accesorios para coches. Lo hizo en la presentación ante la prensa de un nuevo cinturón de seguridad pensado específicamente para los genitales masculinos y que será puesto a la venta en breve.

Según Jarnés, en las pruebas con los “dummies” -muñecos utilizados para simular accidentes y evaluar sus consecuencias- ninguno de los maniquíes sufrió daños en la zona genital, ni siquiera en accidentes donde perdieron alguna extremidad o incluso la cabeza. “Su virilidad ha quedado a salvo, que es lo que importa” sentenció el directivo, insistiendo en que “a las velocidades a las que van algunos, la inercia puede ser muy perjudicial para los testículos”.

Ante las preguntas de algunos periodistas que cuestionaban la utilidad del cinturón genital, el director de Turbaur SL se defendía con rotundidad. “Cuando vamos a recibir un fuerte balonazo lo primero que hacemos es proteger nuestras partes; sin embargo, si un autobús se nos echa encima, en lo último que pensamos es en los testículos. Y aunque lo hagamos, no podemos soltar el volante para echarnos las manos a la bragueta”, explicaba.

Aunque coinciden con Jarnés en que todas las precauciones de seguridad son pocas, desde la Dirección General de Tráfico sospechan que esta empresa podría estar aprovechándose de la hombría de algunos conductores para hacer negocio. “Sólo hay que fijarse en la publicidad que hacen. No es tan frecuente perder el pene en un accidente de tráfico, tal y como ellos están sugiriendo en su anuncio de televisión” se queja Rogelio Padín, director de la DGT. Padín acusa a la empresa de crear alarma social donde no la hay para vender un producto innecesario.

Algunos usuarios de Forocoches.com -donde se comentan novedades del mundo del motor y del tunning- consideran que, más allá de la seguridad adicional que el nuevo producto pueda proporcionar, “lo que mola es que marca paquetón y huevada. Así que yo voy a comprarlo fijo”, rezaba uno de los mensajes del foro. Se espera, por tanto, que el producto sea un éxito de ventas entre los automovilistas.

 

 

Fernando Rondel, alcalde de Adalid del Río (Ciudad Real), le ha regalado a su hijo un coche nuevo y, temeroso de que otro vehículo le ocasione desperfectos en el día de su bautizo en las calles, ha pedido a los ciudadanos “un día de paciencia” para que dejen que el estreno se produzca sin riesgo de complicaciones. Ante las críticas, el alcalde se ampara en el hecho de que con un único coche, el suyo, el tráfico en la ciudad mejoraría mucho, “excepto en las calles estrechas por donde pase doña Herminia, que con el culo que ha echado este invierno…”.

El alcalde de este pueblo de Ciudad Real no es el único que se ha dejado llevar por el entusiasmo provocado por la llegada a los concesionarios de las ofertas. Lucas, el español embarazado psicológicamente de su nuevo coche, ha dado a luz al retoño tras meses preparando el parto junto a otros compañeros en su misma situación.

“Es el primer bebé que alcanza los 100 kilómeros por hora sin inmutarse”, declara Lucas, que intentó agarrar el coche en brazos para mecerlo pero desistió para no lastimarse la espalda. Su esposa asegura que “tiene curvas como su madre”, y el marido añade que el recién llegado comparte con su suegra “esa mirada tan potente que le hiela a uno la sangre”.

 

LOS AFECTADOS ESTUDIAN RESPONDER A LA EMPRESA CON UN JOÉ

 

La autoescuela Barreiros Redes Sociales y Hermanos, con sede en Santa Fe de Mondújar, presentó un OLE ayer por la tarde para despedir a 25 trabajadores y deshacerse así de media plantilla “sin perder el salero”. Al ser informados de la noticia como de algo “muy positivo que nos permitirá crecer”, los afectados creyeron que el OLE no les perjudicaba en absoluto y estuvieron celebrando la novedad con champán y música. Más tarde, al saber que iban a ser despedidos porque un OLE significaba “Operación para Largar Empleados”, muchos de ellos cambiaron la música festiva por baladas y canciones tristes en señal de protesta.

“Lo del OLE se lo han sacado de la manga porque en realidad es un ERE de los de toda la vida. Han querido convertir el drama en algo bueno y no han hecho más que confundir a los afectados, que no están satisfechos en absoluto pero cuando oyen lo del OLE sienten la necesidad de alegrarse por todas las connotaciones que tiene la palabra”, explica un portavoz de Comisiones Obreras, que anima a los trabajadores a responder a la empresa con un JOÉ.

“Nos despiden con recochineo y encima creyendo que por ser andaluces caeremos en el rollo ese del ‘salero’, el ‘arsa’ y el ‘ole’. Esos tópicos alcanzan en esta situación la categoría de insultos y a todos los ‘quillos’ afectados nos duelen en toda el ‘arma’ porque algunos llevamos más de veinte años trabajado con todo el ‘arte’ que tenemos”, se lamenta uno de los empleados despedidos.

Los abogados de Barreiros Redes Sociales y Hermanos justifican el OLE apelando “a lo mal que les sabía a nuestros representados tener que comunicar una noticia tan mala. Quisieron darle la vuelta a la situación y evitar caras largas”. El gerente de la empresa, Pepe Barreiros, salió de su despacho visiblemente ofendido y pidiendo perdón sarcásticamente “por mirar el lado bueno de las cosas”. El empresario pide comprensión “porque si es duro para ellos, imagínense lo duro que es para nosotros prescindir de tanta gente sin motivo alguno”.

 


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