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VÍA EL MUNDO TODAY - NOTICIAS DE RISA ENTRE TEST Y TEST

ESTUDIA SUSTITUIR LOS NÚMEROS POR EMOTICONOS

Tras los últimos incidentes protagonizados por futbolistas en las carreteras, relacionados la mayor parte de ellos con los excesos de velocidad, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha optado por enviar a expertos en educación vial a los principales clubes de fútbol.

El objetivo principal de los educadores será que los jugadores aprendan a leer el velocímetro, comúnmente llamado cuentakilómetros. “Muchos no lo distinguen del cuentarrevoluciones, o se lían con los números”, explica uno de estos profesores.

Se lían con tanto número

El delantero Karim Benzema, que fue “cazado” a 216 kilómetros por hora en la M-40, llegó a asegurar que “creía que cuando la aguja estaba a la derecha era bien, por eso le daba al gas para que la aguja fuera a la derecha”.

Los errores de comprensión de Benzema le llevaron a protagonizar varios accidentes, en uno de los cuales dio seis vueltas de campana. La Guardia Civil le acusó finalmente de hacer teatro.

Los responsables de los principales equipos de la primera división agradecen la labor de la DGT: “Nosotros les regalamos varios ‘Papá no corras’, pero los usaban para meter fotos de tías buenas”, confiesa un miembro de la junta directiva del Barcelona.

Tráfico estudia también la posibilidad de sustituir los cuentakilómetros de los jugadores por indicadores más sencillos: “Pensamos en cambiar los números por emoticonos. A velocidades bajas, saldría una cara sonriente, pero conforme se aumentara la velocidad aparecerían caras tristes, luego asustadas y finalmente una calavera. Es un lenguaje muy primario que sería mucho más efectivo con este tipo de conductor, que tiene otras cosas en la cabeza como para estar pendiente de los números”, argumentan desde la DGT.

 

 

Con la intención de que los conductores españoles se fijen más en las señales de circulación, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha contratado al ilustrador barcelonés Jordi Labanda para renovar el diseño de algunas de ellas. El artista, caracterizado por las figuras estilizadas de sus personajes femeninos y por una estética que recuerda a la de los bocetos que hacen los diseñadores de moda, ha querido “impregnar las anodinas señales de STOP de mi universo particular”.

 

“Lo del STOP es sólo el principio”, explica el director de la DGT. “Queremos renovar el diseño de todas las señales de tráfico de España, dado que se han quedado algo anticuadas. Francamente, es penoso haber entrado en el siglo XXI contando sólo con señales circulares, cuadradas, triangulares y octogonales y con una carta de colores que resulta aburrida y monótona. Queremos desafiar la geometría y la estética. También se intentó que el spot de televisión para la campaña de vacaciones de 2009 lo rodara Isabel Coixet, pero al final no pudo ser”.

Según la DGT, Labanda también recibió el encargo de diseñar un semáforo que fue probado en un cruce cercano a la estación de Atocha en Madrid. “Era precioso, como de dibujo animado, y el poste estaba pintado a topos, como si fuera un estampado de los sesenta. Fue retirado, sin embargo, porque las luces verde, roja y ámbar se cambiaron por tres tonos distintos de fucsia que los conductores al parecer no distinguían muy bien y se armaron unos pitotes de escándalo”.

En el caso de las señales de STOP, los únicos incidentes reportados han sido provocados por adolescentes que las han arrancado para “forrarse” la carpeta con el aluminio galvanizado.

 

LA SEÑAL NO IMPLICA QUE SE PUEDA MATAR O VIOLAR A OTROS CONDUCTORES

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha anunciado esta mañana la incorporación de una nueva señal en el código de circulación: “La señal es nueva pero todos sabemos qué significa: es el emblema del anarquismo. Esta filosofía del desgobierno, por suerte o por desgracia, es común en las carreteras españolas. Hay zonas en las que no se puede evitar, pero sí se puede advertir”, ha explicado Navarro.

 

La Dirección General de Tráfico insiste en que “esto no es un sálvese quien pueda generalizado porque solo se aplica en puntos sensibles al caos. Y en estos puntos se ha demostrado que seguir las reglas bloquea, y más cuando todos los demás se las saltan. La señal anarquista no solo recomienda sino que obliga al conductor a obedecer a sus instintos en estos casos. Se trata de cerrar los ojos, acelerar y salir de ahí lo antes posible por el bien de todos”, insiste Pere Navarro. De momento, se han instalado 566 señales anarquistas en la Red de Carreteras del Estado y los desplazamientos de Semana Santa serán la prueba de fuego para esta nueva medida.

La señal anarquista ha provocado reacciones encontradas entre los conductores. “Si estoy en una zona con señal anarquista, ¿puedo bajar del coche y violar a una mujer en la cuneta? ¿Se aplica todo esto a los peatones o tengo que forzar a la chica dentro del coche para que sea legal?”, preguntaba un automovilista confundido, que se quejaba de la falta de información: “Necesito tener esto claro, viajo con cinco niños y no quiero arriesgarme a hacer las cosas mal”.

Ante las dudas, la DGT ha aclarado que “el anarquismo al que se refiere el nuevo código circulatorio tiene que ver con las maniobras de conducción. La señal no invalida el Código Penal. Permite saltarse un stop o adelantar por la derecha si el conductor estima que es lo más efectivo, pero no le da luz verde para disparar, saquear un área de servicio o decapitar a otros conductores”.

A pesar de los matices, son muchos los curiosos que han instalado sillas alrededor de algunas de las señales anarquistas “para sentarse a observar esperando a que alguien la líe”.

 

CIENTOS DE ANCIANOS, DECEPCIONADOS POR NO TENER NADA CONCRETO QUE MIRAR

La calle Vasconcelos, en Málaga, permanece cortada desde las nueve de la mañana de ayer, cuando unos operarios colocaron varias vallas para cerrar el acceso de coches y peatones. Dado que ninguno de los trabajadores recuerda exactamente para qué era necesario cortar la calle, no puede saberse cuándo podrá restablecerse el tráfico. Los automóviles, agolpados ante un cartel que reza “Calle cerrada por motivo importante”, no han dejado de tocar el claxon en todo el día mientras los operarios caminaban arriba y abajo fingiendo que hacían algo. “Lo importante es cortar la calle y luego ya se verá qué hacemos en ella. Al menos lo que es la fase uno está cubierta”, explicaba el capataz a los periodistas.

 

“Van paseándose por la calle aguantando unos planos, pero se ve claramente que los presuntos planos no son más que unas ofertas del Media Markt”, se queja un conductor. De vez en cuando algún peatón pregunta a los operarios qué se disponen a hacer y éstos van contestando con evasivas como “interpelar las cañerías” o se limitan a señalar la tele de plasma del folleto de Media Markt y luego algún punto en concreto de la calle, como si fueran a construir algo.

Alguno de los trabajadores -en total hay veinte- ha empezado a pintar con tiza en el suelo como si fuera a cavar una zanja o a hacer obras de infraestructura. Sin embargo, algún conductor se ha acercado para ver qué están escribiendo y en vez de números y medidas lo que ha hallado escrito ha sido “Ojete” o “¿Cuándo vamos a comer?”. Los operarios se disculpan diciendo que habían pensado alquilar una grúa para que se paseara arriba y abajo dando cierta sensación de actividad pero que “valen un ojo de la cara”.

“Una opción, sin duda, sería recoger las vallas y marcharnos todos a casa, pero es una pena desperdiciar esta oportunidad”, explica el capataz a los medios mientras aviva las llamas de la barbacoa que montó para hacer la comida. “Por lo pronto, vamos a comer tranquilamente y luego quizá se nos ocurra algo. Siempre podríamos llamar al Ayuntamiento para preguntar qué narices había que hacer aquí, pero no es mi trabajo andar con telefonitos. Esto les pasa por no darnos las indicaciones por escrito”.

 

 

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado esta mañana que, siguiendo directrices de la Unión Europea, prohibirá a los automovilistas hacer el “caballito”. La acrobacia, consistente en levantar las ruedas delanteras del coche manteniendo las traseras en el suelo, se realiza comúnmente en los semáforos o en las retenciones y no acostumbra a provocar incidencias. Sin embargo, la DGT defiende la prohibición asegurando que “el roce de las ruedas traseras desgasta el asfalto y además se consume combustible tontamente”.

Muchos conductores consideran que la maniobra del “caballito” es una costumbre típicamente española “como sacarse mocos y luego pegarlos al volante”, en palabras de un testimonio que lleva 20 años haciendo el “caballito” con su Seat Málaga. Varias asociaciones de automovilistas plantean organizar protestas por la prohibición y exigen que el “caballito” sea considerado maniobra de interés cultural.

“Al final acabarán prohibiendo las vueltas de campana también, que son la única manera de hacer menos soporífero viajar, por ejemplo, por Los Monegros”, se lamenta un conductor. “¿Te estás durmiendo al volante? Haces unas cabriolillas, acaricias la muerte, y ya vuelves a estar al cien por cien otra vez. Es un asunto de seguridad vial”, añade. Según este conductor, hacer el caballito es, además, el único recurso que tenemos los españoles para sacar pecho ante el volante “porque normalmente conducimos unos coches lamentables”.

El Real Club de Automovilistas, que hace dos años editó “Pisando huevos: Antología de improperios y descalificaciones al volante”, siempre ha defendido el talante del conductor español como rasgo cultural y no ha tardado en enviar un comunicado a los medios en el que se manifiesta en contra de esta nueva normativa de la DGT. “Hacer el caballito es un medio que tiene el conductor de un turismo para insultar cara a cara al conductor de un camión, que suele estar situado un par de metros por encima. Acabaremos perdiendo la vieja y sana costumbre de dejar de atender por unos instantes el asfalto para poder clavar la mirada en otro ser humano”, explica en el comunicado. La entidad también denuncia que miles de automovilistas con problemas de visión necesitan elevarse para ver las señales de tráfico de cerca y leer sus indicaciones.

 

 

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